Vers une électrification du réseau de transport collectif

Afin de réduire les émissions de GES liées au transport et dans l’optique d’une amélioration continue de la compétitivité du transport collectif face à l’automobile, il faut miser de plus en plus sur les énergies renouvelables, et notamment sur l’hydroélectricité dont le Québec est le quatrième producteur à l’échelle mondiale.

Objectif : augmenter la part des énergies renouvelables dans l’exploitation de l’ensemble du réseau de transport collectif métropolitain.

Une énergie durable

Il faut améliorer la performance énergétique de l’ensemble du réseau et étendre l’électrification aux réseaux d’autobus et de trains de banlieue. À l’heure où la performance énergétique de l’automobile s’accroît rapidement, le transport collectif se doit d’amorcer une transition rapide vers les énergies renouvelables afin d’améliorer sa compétitivité et mieux contribuer au développement durable de la région. L’AMT souhaite miser ainsi sur l’hydroélectricité, dont le Québec est le quatrième producteur mondial, afin d’étendre l’électrification aux réseaux d’autobus et de trains de banlieue.

Réseaux d’autobus

Prioriser l’électrification

  • Soutenir l’électrification de la flotte d’autobus amorcée par les partenaires.
  • Prévoir, dans les futurs axes de transport métropolitain par autobus, la réalisation d’études sur le potentiel d’électrification (ex. : SRB Pie-IX).
  • Prévoir, en fonction des résultats d’études et en amont de la réalisation des projets, les équipements nécessaires à une transition vers une électrification future.

Trains de banlieue

Étendre l’électrification

  • Poursuivre la collaboration avec les partenaires concernés, afin de parvenir à des ententes concernant l’électrification du réseau de trains de banlieue.
  • Élaborer, en partenariat avec Hydro-Québec, un plan directeur d’électrification du réseau.
  • Étudier la possibilité d’implanter un mode d’alimentation électrique de service dans les sites de garage des centres d’entretien.